最新整理！东航坠毁可能人为精选11条

1、从最后的飞行航迹看，飞机很像是尾旋近垂直坠落，并不是俯冲下坠，这就是战斗机飞行员也做不出来啊，这样飞机几乎失控，只有特技飞行员能飞出来。更不要说民航飞行员用民航机飞出来了，也没有必要去做。

2、波音公司就面临一个难题，民航飞机也不是波音一家，为什么要选一架静稳定性不好的飞机呢？但调整重心要花不少钱，所以波音公司就在飞控上做文章，公平讲，波音公司作为一家战斗机生产商，对飞控还是有自信的，这个选择也没问题。这个东西叫机动特性增强系统。

3、恐袭的话，为啥飞行员不呼救。

4、飞机上有三名飞行员，（驾驶员，副驾，第二副驾），始终有两个人在驾驶，一个人可能会有问题，但总不可能三个人都出问题吧。

5、既然飞行员有时间尝试挽回飞机，却没有呼叫？

6、而且在整个波音737系列飞机之中，属于第三代成员——NextGeneration系列。第四代成员，主要为MAX系列，为波音737 MAX

7、737 MAX9和737 MAX10，在这个系列之中，之前也出现过问题，所以，也禁止飞行了一部分。

8、不过波音公司还是心里有数的，计划用六周时间升级补丁（这当然是无法完成的任务）。一些风声也出来了，一些飞行员开始拒飞波音737MAX。不过在波音强大的公关面前，737MAX还在继续飞。

9、波音公司的品控下降是事实。虽然波音公司是非常优秀的公司，而波音737也是优秀的飞机，但这是以前的事了，现在波音公司是一家资本公司，对飞机的品控已经大不如前，这一点在网飞的737MAX事故纪录片（波音大调查）中也有表现。

10、高空风挡玻璃破碎或脱落的事件并非没有先例。都十分凶险。

11、如果风挡玻璃破碎或脱落，飞机员在没有氧气面罩的情况下，或是为了抢救飞机来不及戴上面罩，很可能很快陷入昏迷。这就解释了为什么掉高度后，飞行员有短暂加速，试图改出。但很快就看不见其它操作了。

12、可以解释飞行员为什么没有呼叫。因为飞行员连呼吸都困难，不可能再有余力呼叫。